Skip to main content

ปัญหาเกี่ยวกับการปูผิวทางแอสฟัลท์รีไซเคิล

การผลิตทางลาดยางแอสฟัลท์ประกอบด้วยการผสมทรายและการรวมกับแอสฟัลต์หรือบิทูเมน กระบวนการผลิตส่วนผสมคอนกรีตร้อนที่วางอยู่บนพื้นผิวถนน มันเป็นเรื่องธรรมดาในอุตสาหกรรมที่จะใช้ผสมยางมะตอยแอสฟัลต์กับคอนกรีตผสมใหม่ อย่างไรก็ตามปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้นได้จากการใช้แอสฟัลต์รีไซเคิล

บางครั้งแอสฟัลต์จากทางเท้าเก่าจะถูกนำไปรีไซเคิลเพื่อการก่อสร้างใหม่

การรีไซเคิลแอสฟัลต์

เมื่อถนนแอสฟัลต์ถูกฉีกออกแอสฟัลต์เก่าจะถูกนำไปที่โรงงานแอสฟัลต์หรืออาจนำไปรีไซเคิลเพื่อใช้ในทางเท้าใหม่ เพื่อวัตถุประสงค์ในการรีไซเคิลแอสฟัลต์จะถูกบดให้มีขนาดต่างกันและเก็บไว้จนกว่าจำเป็น แอสฟัลต์ที่นำกลับมาใช้ใหม่สามารถผลิตยางมะตอยได้มากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ Federal Highway Administration (FHWA) สนับสนุนการปฏิบัตินี้และคิดว่าเป็นวิธีการลดขยะ

ประสิทธิภาพอุณหภูมิเย็น

ข้อกังวลอย่างหนึ่งเกี่ยวกับการใช้แอสฟัลต์รีไซเคิลคือในสภาพอากาศหนาวเย็นการใช้แอสฟัลต์รีไซเคิลอาจทำให้เกิดการแตกร้าวของผิวทาง นี่เป็นเรื่องที่น่ากังวลมากกว่าเมื่อมีการใช้แอสฟัลต์รีไซเคิลมากกว่าร้อยละ 25 ในการผสมกับแอสฟัลต์บริสุทธิ์ คุณสมบัติความแข็งของการผสมเพิ่มขึ้นภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ หนึ่งในรัฐมินนิโซตากำลังศึกษาประสิทธิภาพของการปูยางมะตอยรีไซเคิล

แนวทางแบบผสม

FHWA พร้อมด้วย Superpave Center เหนือกลางและกลุ่มวิจัยมรดกกำลังศึกษาเปอร์เซ็นต์ของแอสฟัลต์รีไซเคิลเพื่อผสมกับแอสฟัลต์บริสุทธิ์ แนวทางปัจจุบันแนะนำให้ใช้ยางมะตอยแอสฟัลต์รีไซเคิลร้อยละ 15 หากมีการใช้ส่วนผสมในปริมาณที่สูงขึ้นแผนภูมิผสมจะให้แนวทางเกี่ยวกับปริมาณของแอสฟัลต์ปูที่รีไซเคิลที่ใช้ขึ้นอยู่กับเกรดของสารยึดเกาะ

ความแปรปรวนในคุณภาพ

ปัญหาอีกประการหนึ่งของการใช้แอสฟัลต์รีไซเคิลคือคุณภาพของการปูอาจแตกต่างกันไป คุณภาพขึ้นอยู่กับคุณภาพของวัสดุที่ใช้ในแหล่งกำเนิดผิวทาง คุณภาพของการปูผิวทางที่นำกลับมาใช้ใหม่ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างเช่นจำนวนครั้งที่ผิวทางต้นทางได้รับการปูใหม่หรือมีงานอื่นทำอยู่ บางครั้งขยะและดินสามารถเข้าไปในวัสดุได้ในขณะที่มันถูกจัดเก็บเพื่อนำไปรีไซเคิล ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการตรวจสอบคุณภาพเพื่อดูว่าแผ่นปูที่นำกลับมาใช้นั้นเหมาะสมกับการใช้งานหรือไม่